六大汽車(chē)集團，僅上汽的“十二五”規劃目標勉強達標；根據目前實(shí)際情況，“十三五”規劃目標或難有車(chē)企完成。而對于“十四五”規劃，大家都持謹慎態(tài)度。
近日，“2020中國汽車(chē)論壇”在上海落下帷幕。在8月14日下午舉辦的“‘十四五’時(shí)期中國主流汽車(chē)集團發(fā)展策略與展望”主題論壇上，多家中國汽車(chē)集團代表發(fā)表了各自面對“十四五”的框架性思路。
多數車(chē)企不再強調銷(xiāo)量
在此次召開(kāi)的論壇上，東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司戰略規劃部副總經(jīng)理唐騰坦言：“‘十四五’規劃現在真的不太好做，因為市場(chǎng)不確定、不樂(lè )觀(guān)，整個(gè)行業(yè)都面臨著(zhù)升級和洗牌。”
總體而言，大多數車(chē)企對“十四五”的汽車(chē)市場(chǎng)持謹慎樂(lè )觀(guān)、或者不樂(lè )觀(guān)的態(tài)度。在北京汽車(chē)集團有限公司副總經(jīng)理廖振波看來(lái)，整個(gè)“十四五”期間，沒(méi)有辦法恢復到“十三五”2017年的最高點(diǎn)。
面對復雜的市場(chǎng)環(huán)境，六大集團謹慎地提出了未來(lái)五年的發(fā)展目標。從提出的“十四五”指標來(lái)看，多數車(chē)企不再強調銷(xiāo)量的絕對值，而是更加注重競爭性的指標，如品牌向上、市場(chǎng)占有率。
一汽集團公開(kāi)稱(chēng)，期待2021-2025在關(guān)鍵技術(shù)上取得突破，自主創(chuàng )新能力名列中國汽車(chē)行業(yè)前茅。此外，其還重申了早在2018年提到的目標，即到2025年一汽的產(chǎn)銷(xiāo)規模將突破700萬(wàn)輛。
根據近幾年的表現，一汽若在2025年達成700萬(wàn)輛目標，接下來(lái)或將走上一條艱難之路。
一汽集團2019年銷(xiāo)量為346.4萬(wàn)輛，若要在2025年達到700萬(wàn)輛的目標，每年平均增額為59萬(wàn)輛。而根據官方數據，一汽集團過(guò)去5年年均增長(cháng)額不足13萬(wàn)輛。從目前來(lái)看，在疫情與車(chē)市向下的雙重背景下，一汽集團2025年700萬(wàn)輛目標或顯艱難。
東風(fēng)公司表示在十四五期間，東風(fēng)要實(shí)現“五化”。且未來(lái)3-5年，帶領(lǐng)嵐圖沖擊自主高端品牌，將實(shí)現覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV、跨界車(chē)、高性能車(chē)，從2021年起每年將向市場(chǎng)投放不少于一款全新的新一代汽車(chē)。
東風(fēng)自主品牌銷(xiāo)量連年下滑，高端遇阻，且目前還存在零銷(xiāo)量車(chē)型，而近幾年嘗試的各種補救計劃也不盡人意。2015年，“大自主”戰略宣告失敗。2019年，此前籌備四年的A9沖高失敗。2018年發(fā)出東風(fēng)風(fēng)神“三年振興計劃”，在前兩年看來(lái)，未達目標；而今年前7個(gè)月風(fēng)神銷(xiāo)量不足3.5萬(wàn)輛，50萬(wàn)輛的年目標或難完成。
一汽目標完成度最高
此次論壇既2016年中國汽車(chē)論壇上五家汽車(chē)集團集中發(fā)布十三五規劃后，車(chē)企更大規模地集中公布未來(lái)五年規劃思路。
今年是我國“十三五”收官之年，六大集團“十三五”進(jìn)度均未過(guò)半。按照六大集團目前的完成進(jìn)度，或無(wú)車(chē)企達“十三五”目標。
在4年前的“十三五”期間，上汽集團、東風(fēng)集團、一汽集團、長(cháng)安集團、北汽集團和廣汽集團各自2020年沖刺的產(chǎn)銷(xiāo)目標分別是800萬(wàn)輛、560萬(wàn)輛，超400萬(wàn)輛、440萬(wàn)輛、450萬(wàn)輛和240萬(wàn)輛。
截至7月底，2020年已過(guò)去59%。上汽集團今年1-7月目標完成度為31.3%%；東風(fēng)集團1-7月目標完成度為30%；一汽集團前7個(gè)月目標完成度為43.4%；長(cháng)安集團目標完成度為23%；北汽集團1-7月目標完成度不足24%；廣汽集團目標完成度為42%。
在上述五大集團中，一汽集團的完成度為最高。作為“十三五”的最后一年，2020年是車(chē)企戰略交接的重要時(shí)點(diǎn)。有分析指出，作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，處在變革期的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下行壓力增大，急需進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結構調整和轉型升級。
此外，受疫情影響，2020年上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計出現兩位數的負增長(cháng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)完成全年預期仍有很大壓力；全球范圍內的疫情，使得全球產(chǎn)業(yè)鏈遭遇重構挑戰，全球化進(jìn)程發(fā)生逆轉，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨諸多挑戰。
此前的“十二五”規劃，除了上汽集團98%的完成率還算達標之外，其余幾家汽車(chē)集團均未完成預計目標。
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