明年，我國開(kāi)始實(shí)施“十四五”規劃。眼下正是編制“十四五”規劃的時(shí)候，中央很重視這項工作。筆者建議中國品牌車(chē)企管理層認真地學(xué)習一下總書(shū)記8月24日主持召開(kāi)經(jīng)濟社會(huì )領(lǐng)域專(zhuān)家座談會(huì )時(shí)所作的重要講話(huà)，免得跑錯路或者事倍功半。
新冠肺炎疫情不僅加快了世界格局百年未有之大變局的變化速度，而且也讓車(chē)企強烈地體會(huì )到中國政府在經(jīng)濟轉型升級方面的堅定決心以及車(chē)市的劇烈變化。與“六五”至“十三五”相比，“十四五”有一個(gè)迥然不同的特征——高質(zhì)量發(fā)展是必須要走的路。這將是“十四五”規劃的最大特征。筆者認為，這是中國品牌車(chē)企在編制“十四五”規劃時(shí)應當關(guān)注的第一個(gè)問(wèn)題。
第二個(gè)應當關(guān)注的問(wèn)題是，切實(shí)轉換發(fā)展方式，丟棄以產(chǎn)能、規模和利稅為主要發(fā)展指標的傳統發(fā)展模式，盡快轉向以創(chuàng )新為主要特征、追求掌握關(guān)鍵核心技術(shù)的數量、追求持續提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的新型發(fā)展模式，也就是要由規模數量型的外延式擴張模式轉換為以創(chuàng )新、質(zhì)量和精細化管理為核心的內涵式發(fā)展模式。拒絕轉變和轉變得比較慢的車(chē)企注定會(huì )吃大虧，義無(wú)反顧地實(shí)施轉變并能扎實(shí)推進(jìn)的車(chē)企，新時(shí)代必將熱烈地擁抱它。
第三個(gè)應當關(guān)注的問(wèn)題是，不要沉迷于以往的高速發(fā)展時(shí)期無(wú)法自拔，要拋棄走老路的沖動(dòng)，接受乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)生的巨變，認清以高顏值、高性能、高品質(zhì)、高可靠性等“四高”為特征的消費新潮流，認清品牌淘汰賽在加速且在新冠肺炎疫情影響下加速度更快的現實(shí)。應該清楚地認識到，在“十四五”至“十七五”時(shí)期，乘用車(chē)主要群體的人數可能沒(méi)有“十三五”時(shí)期多，縮量競爭將是常態(tài)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)已告別過(guò)去40年井噴不斷、“跑馬圈地”的時(shí)代，發(fā)生了歷史性質(zhì)變。
第四個(gè)應當關(guān)注的問(wèn)題是，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了百年未有之大變局，汽車(chē)朝著(zhù)“四化”急速演進(jìn)的趨勢不可逆轉，汽車(chē)產(chǎn)品的形態(tài)正在嬗變。汽車(chē)必須“帶電”，而傳統動(dòng)力系統效能挖潛的步伐也不能停止，儲能更多、安全性更好的新型動(dòng)力電池必將出現，新舊動(dòng)力形式將長(cháng)期共存。作為汽車(chē)的“心臟”，關(guān)鍵核心技術(shù)必須掌握在中國品牌車(chē)企手中，這是國家的要求，中美貿易戰和科技戰愈發(fā)顯示出掌握關(guān)鍵核心技術(shù)和確保產(chǎn)業(yè)鏈安全的重要性。
第五個(gè)應當關(guān)注的問(wèn)題是，汽車(chē)行駛所依賴(lài)的基礎設施將發(fā)生巨變。在道路方面，受惠于5G技術(shù)領(lǐng)先世界、北斗衛星導航系統啟用和智慧交通發(fā)展戰略等，智能公路的里程將會(huì )大量增加，車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛汽車(chē)的需求將會(huì )迎來(lái)大爆發(fā)。在清潔能源方面，氫能將作為新型基礎能源在世界各大經(jīng)濟體迅速崛起，加氫站會(huì )越來(lái)越多；只要氫燃料電池的耐用性足夠高，整車(chē)售價(jià)與傳統燃油車(chē)接近，氫燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)接受度就會(huì )陡然增高。
第六個(gè)應當關(guān)注的問(wèn)題是，需要加速建設數字化車(chē)企。這是由數字化時(shí)代、數字化汽車(chē)、數字化工廠(chǎng)、數字化售后服務(wù)等整個(gè)價(jià)值鏈的數字化所決定的，也是各個(gè)價(jià)值鏈追求更高效率、更高質(zhì)量、更低成本、更具創(chuàng )新和更適合時(shí)代環(huán)境的需要所決定的。軟件不僅將重新定義汽車(chē)，還將重新定義工廠(chǎng)和專(zhuān)賣(mài)店，產(chǎn)生一系列新型服務(wù)方式和新型業(yè)態(tài)。與汽車(chē)產(chǎn)品一樣，車(chē)企的“大腦”和“神經(jīng)系統”將會(huì )發(fā)生巨變。為應對這種巨變，車(chē)企的研發(fā)人才結構、組織架構和知識庫也將持續發(fā)生重大變化。
第七個(gè)應當關(guān)注的問(wèn)題是，在產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)發(fā)生百年未有之大變局面前，中國品牌車(chē)企應清醒地認識到自身研發(fā)實(shí)力的薄弱之處，放下架子和矜持，腳踏實(shí)地，在以前所未有的投入力度加大研發(fā)的同時(shí)，堅守誠信，積極聯(lián)合國內同行和業(yè)外力量搞聯(lián)合研發(fā)，共同成長(cháng)進(jìn)步，縮短研發(fā)時(shí)間，節約研發(fā)成本，努力確保產(chǎn)業(yè)鏈安全可控。在這一方面，國有車(chē)企確實(shí)應該向跨國車(chē)企好好學(xué)學(xué)。
5月8日，在中共中央與黨外人士座談會(huì )上，總書(shū)記提出“加快構建關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)新型舉國體制”的要求。同月14日，在中共中央政治局常務(wù)委員會(huì )召開(kāi)的會(huì )議上，他再一次要求“發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，加強科技創(chuàng )新和技術(shù)攻關(guān)，強化關(guān)鍵環(huán)節、關(guān)鍵領(lǐng)域、關(guān)鍵產(chǎn)品保障能力。”在8月24日的座談會(huì )上，他又一次提出：“要充分發(fā)揮我國社會(huì )主義制度能夠集中力量辦大事的顯著(zhù)優(yōu)勢，打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰。”面對黨和國家最高領(lǐng)導人的再三強調，各大國有車(chē)企不應無(wú)動(dòng)于衷或者用形式主義來(lái)應付，栽了樹(shù)就應該結出碩果。
第八個(gè)應該關(guān)注的問(wèn)題是，加快加深體制機制改革，把職工的創(chuàng )新積極性極大地激發(fā)出來(lái)。今年以來(lái)，總書(shū)記對此也多有指示。6月30日，在主持召開(kāi)中央全面深化改革委員會(huì )第十四次會(huì )議時(shí)，他說(shuō)，改革創(chuàng )新最大的活力蘊藏在基層和群眾中間，對待新事物新做法，要加強鼓勵和引導，讓新生事物健康成長(cháng)，讓發(fā)展新動(dòng)能加速壯大。在8月24日的座談會(huì )上，他強調，要以深化改革激發(fā)新發(fā)展活力。他說(shuō)，隨著(zhù)我國邁入新發(fā)展階段，改革也面臨新的任務(wù)，必須拿出更大的勇氣、更多的舉措破除深層次體制機制障礙。改革開(kāi)放41年來(lái)，在傳統汽車(chē)上，中國沒(méi)有貢獻出具有世界影響力的技術(shù)創(chuàng )新；在汽車(chē)“四化”方面，中國的新技術(shù)貢獻量應該有一個(gè)或者幾個(gè)量級的突破，唯有如此，中國品牌才能立于不敗之地。（中國汽車(chē)報網(wǎng) 秦淑文）
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