“十三五”以來(lái)，中國民航業(yè)在安全、航班正常、服務(wù)和發(fā)展等方面取得突出成績(jì)。不過(guò)，在行業(yè)發(fā)展中仍存在容量不足、活力不夠、能力不強、效率不高的問(wèn)題。
中央企業(yè)聚集了國家重要的科技創(chuàng )新資源，在促進(jìn)高水平科技自立自強方面承擔著(zhù)重要使命。記者從2023年12月28日召開(kāi)的中國航信第二屆科技創(chuàng )新大會(huì )上了解到，近年來(lái)，中國航信勇?lián)鷦?chuàng )新使命，打造智慧機場(chǎng)新標桿、開(kāi)展智慧運營(yíng)、創(chuàng )新結算清算業(yè)務(wù)模式、發(fā)力智慧物流，在搶占智慧民航建設制高點(diǎn)以及布局新一代信息技術(shù)等方面實(shí)現了重大突破，為化解中國民航業(yè)發(fā)展難題作出了積極貢獻。
2021年9月30日，中國航信召開(kāi)首屆科技創(chuàng )新大會(huì )，明確了“十四五”時(shí)期科技創(chuàng )新重點(diǎn)任務(wù)。近三年來(lái)，中國航信不斷加大科技創(chuàng )新投入力度，持續向行業(yè)輸出關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng )新產(chǎn)品，在化解中國民航“難點(diǎn)、痛點(diǎn)、堵點(diǎn)”問(wèn)題上取得實(shí)質(zhì)性突破。據專(zhuān)家介紹，這些突破體現在4個(gè)方面：
——打造了智慧機場(chǎng)新標桿。中國航信圍繞機場(chǎng)旅客服務(wù)核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景，打造了多個(gè)標志性產(chǎn)品。民航中轉旅客服務(wù)平臺獲得民航局授牌，并在200余家機場(chǎng)投產(chǎn)。“航易行”行李全流程跟蹤系統覆蓋國內外54家航空公司、40余家國內機場(chǎng)及15家海外機場(chǎng)。以此為基礎搭建的“行李門(mén)到門(mén)”服務(wù)平臺構建起行李服務(wù)新業(yè)態(tài)。OneID生物識別服務(wù)平臺在全國26家大中型機場(chǎng)投產(chǎn)。A-CDM機場(chǎng)協(xié)同決策系統繼續領(lǐng)跑?chē)鴥惹f(wàn)級機場(chǎng)。“一碼通關(guān)”“易安檢”等一批優(yōu)秀的機場(chǎng)產(chǎn)品陸續投入使用。
——塑造了智慧運營(yíng)新優(yōu)勢。中國航信自主研發(fā)的航空公司全域運營(yíng)管理系統（ATOMS）與深航、山航達成合作協(xié)議。航空公司數字化零售中臺（TRP）及航空旅游新零售平臺搶占國內航空零售市場(chǎng)最大份額。
——創(chuàng )新結算清算業(yè)務(wù)模式。中國航信自主建設的第三代客運收入管理平臺，實(shí)現對NDC、ONEOrder等國際技術(shù)標準的全面支持，鞏固了國內市場(chǎng)的行業(yè)主導地位。貨郵收入管理平臺、貨機成本管理系統以及物流收入跨境專(zhuān)線(xiàn)持續優(yōu)化，實(shí)現了貨郵結算業(yè)務(wù)的創(chuàng )新發(fā)展。
——填了補智慧物流產(chǎn)品空白。中國航信打造的新一代電子貨運整體解決方案和航空物流智慧協(xié)同決策系統，實(shí)現了航空公司、貨站、貨運代理等全產(chǎn)業(yè)鏈的互聯(lián)互通。
數據顯示，截至2023年底，中國航信新增有效專(zhuān)利370余項，申請PCT國際專(zhuān)利48項，參編國家標準5項，兩次獲得中國專(zhuān)利優(yōu)秀獎，知識產(chǎn)權創(chuàng )造能力顯著(zhù)提高。2021—2023年，中國航信共獲得各類(lèi)科技獎項31項，其中一等獎9項，并連續四年奪得中國航協(xié)民航科學(xué)技術(shù)獎一等獎，多項成果填補了國內空白，達到國際領(lǐng)先和先進(jìn)水平，科技成果轉化能力顯著(zhù)提升。中國航信還成功獲得“國家企業(yè)技術(shù)中心”“國家知識產(chǎn)權優(yōu)勢企業(yè)”和“國家綠色數據中心”等國家級平臺和資質(zhì)認定，累計建成七個(gè)省部級科技創(chuàng )新平臺，獲批工程系列高級職稱(chēng)評審資質(zhì)和國家級博士后科研工作站，創(chuàng )新要素聚集能力大幅提升。
2023年5月，國務(wù)院國資委召開(kāi)中央企業(yè)加快發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè)部署會(huì )，對央企發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè)作出具體規劃和部署。2023年12月25日至26日召開(kāi)的中央企業(yè)負責人會(huì )議提出，著(zhù)力加大科技創(chuàng )新工作力度，全方位踐行新型舉國體制，大力度提升創(chuàng )新整體效能，系統性?xún)?yōu)化創(chuàng )新生態(tài)，更好發(fā)揮企業(yè)科技創(chuàng )新主體作用。
2023年12月28日，中國航信召開(kāi)第二屆科技創(chuàng )新大會(huì )，明確了布局發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)的13項重點(diǎn)任務(wù)，8家實(shí)施單位完成戰略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)任務(wù)書(shū)簽署。中國航信黨委副書(shū)記、總經(jīng)理黃榮順表示，國務(wù)院國資委的相關(guān)部署和要求，為中國航信進(jìn)一步實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現高水平科技自立自強指明了方向。
下一階段，中國航信將緊緊圍繞“十四五”時(shí)期中國航信科技創(chuàng )新總體工作思路，多措并舉，加快實(shí)現中國航信高水平科技自立自強，為中國民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出積極貢獻。
首先是加快打贏(yíng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰。提高政治站位、強化責任擔當、壓實(shí)責任，圓滿(mǎn)完成攻關(guān)任務(wù)。其次是加快戰略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)布局，構建“1+3+X”前瞻性戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。“1”即立足新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，“3”即聚焦央企產(chǎn)業(yè)煥新行動(dòng)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)啟航行動(dòng)的工業(yè)軟件領(lǐng)域、人工智能領(lǐng)域、新能源汽車(chē)領(lǐng)域，“X”即探索未來(lái)網(wǎng)絡(luò )、未來(lái)信息等未來(lái)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。第三是加快產(chǎn)學(xué)研深度融合，充分發(fā)揮中國航信“出題人”作用，形成與科研資源和科研成果的有效聯(lián)動(dòng)和優(yōu)勢互補，推進(jìn)中國航信應用基礎研究、應用技術(shù)開(kāi)發(fā)、科技成果轉化和一流智庫建設，補足短板，做強長(cháng)板，實(shí)現新的突破。第四是加快科技人才隊伍建設，牢固樹(shù)立人才是第一資源的理念，優(yōu)化選人用人機制，不斷發(fā)掘、培養、引進(jìn)各領(lǐng)域高層次、高水平科技人才。最后是加快高水平科技成果產(chǎn)出和轉化，聚焦“新一代信息技術(shù)”“人工智能”“未來(lái)網(wǎng)絡(luò )”等重點(diǎn)戰新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域及傳統民航信息服務(wù)智慧化、綠色化領(lǐng)域，依托中國航信各級各類(lèi)科研平臺、重點(diǎn)項目和重大工程，著(zhù)力轉移轉化一批優(yōu)秀科技成果，將科技“勢能”加速轉化為中國航信發(fā)展“動(dòng)能”。
來(lái)源：國資報告
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