“一帶一路”作為中國新的國際戰略框架，給中國經(jīng)濟帶來(lái)了多重發(fā)展機遇，其戰略愿景可分為遠近兩大層次：近期著(zhù)眼于“基建互通、金融互通、產(chǎn)業(yè)對接、資源引入”，遠期則致力于“商貿文化互通、區域經(jīng)濟一體化和共同繁榮”。漢哲管理研究院通過(guò)對近期國家出臺政策的深入解讀，綜合分析得出結論： “一帶一路”戰略將從以下五個(gè)方面為中國企業(yè)帶來(lái)機遇。
（一）“通路通航”機遇
在“一帶一路”建設中，首先要加快提升我國與周邊國家交通基礎設施的互聯(lián)互通水平，并形成區域交通運輸一體化。交通運輸業(yè)將率先直接受益于亞歐交通運輸大通道的建成，為區域經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng )造條件，加快推進(jìn)公路、鐵路、民航、海運等多種運輸方式的互聯(lián)互通。交通基礎設施建設和運營(yíng)“走出去”，也將帶動(dòng)鐵路建設相關(guān)設備、航空服務(wù)和整機生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國鐵路建設“走出去”策略，給其他基礎設施類(lèi)公司走出去提供了良好樣板，突破國家界限的“歐亞鐵路網(wǎng)計劃”，將會(huì )繼續刺激鐵路建設的發(fā)展。同時(shí)，中國在港口建設和運營(yíng)方面有著(zhù)豐富的經(jīng)驗，“21世紀海上絲綢之路”的中東及南亞國家存在強烈的建設大港口需求，這為中國優(yōu)質(zhì)企業(yè)“走出去”實(shí)施建設和運營(yíng)提供了良好環(huán)境。
（二）“基礎設施產(chǎn)業(yè)鏈”機遇
基礎設施產(chǎn)業(yè)鏈主要包含建筑業(yè)（建筑及基礎設施工程），裝備制造業(yè)（設備及配套類(lèi)裝備制造），基建材料（鋼鐵、建材、有色等）。從需求端來(lái)看，“一帶一路”的沿線(xiàn)國家，無(wú)論從國內需求或是未來(lái)區域經(jīng)濟合作的角度分析，這些國家對于基礎設施建設的需求都比較旺盛。在“一帶一路”的戰略大背景下，我國參與設立“金磚國家開(kāi)發(fā)銀行”與“亞洲基礎設施投資銀行”，很大程度上表明了我國加大對外開(kāi)展基建投資業(yè)務(wù)的戰略構想。
亞洲基礎設施投資銀行（簡(jiǎn)稱(chēng)“亞投行”）是一個(gè)由我國倡議和主導籌建的亞洲區域多邊開(kāi)發(fā)機構，重點(diǎn)支持基礎設施建設，總部設在北京。亞投行注冊資本1000億美元。截止2015年3月30日，中國、印度、菲律賓、沙特阿拉伯、法國、德國、意大利、英國、韓國、澳大利亞等國家已加入亞洲基礎設施投資銀行，亞投行成員國擴展為44個(gè)，涵蓋了除美日之外的主要西方國家。此前亞行測算，2020年前亞洲地區每年基礎設施投資需求將達到7300億美元，而世界銀行、亞行等國際多邊機構都無(wú)法滿(mǎn)足這個(gè)資金需求。亞投行將和現有的多邊開(kāi)發(fā)銀行合作，撬動(dòng)私營(yíng)部門(mén)資金，合理分擔風(fēng)險，利益共享，促進(jìn)亞洲基礎設施的建設。
“一帶一路”戰略實(shí)施后，沿線(xiàn)地區基建需求量增加到每年1.05萬(wàn)億美元，而中國2013年對外承包完成額僅為0.14萬(wàn)億美元，占業(yè)務(wù)額的13%，仍有較大的發(fā)展空間。主觀(guān)意愿和客觀(guān)條件形成合力，未來(lái)我國建筑業(yè)和制造業(yè)企業(yè)“走出去”的步伐將大幅加快，海外市場(chǎng)廣闊的產(chǎn)業(yè)擴張前景將逐漸打開(kāi)。
在“一帶一路”的戰略政策支持下，對外工程承包施工企業(yè)“走出去”能形成較大的出口拉動(dòng)，有效對沖國內需求的下滑，從而帶動(dòng)整個(gè)“基礎設施產(chǎn)業(yè)鏈”的發(fā)展。
（三）“能源建設”機遇
拓展穩定的油氣資源進(jìn)口途徑是“一帶一路”的重要戰略目標。近幾年我國對油氣資源的需求在快速增加，但我國的油氣資源進(jìn)口主要通過(guò)馬六甲海峽的海陸運輸，獲取途徑較為單一，能源安全較易受到威脅，拓展新的油氣資源進(jìn)口途徑十分緊迫。“能源建設”主題之下，構建中國陸上的能源大通道戰略，將直接利好中國油氣進(jìn)口的管道建設相關(guān)產(chǎn)業(yè)。與新疆接壤的中亞國家油氣資源極為豐富，是僅次于中東的第二個(gè)油氣資源豐富的地區。目前我國從中亞及俄羅斯進(jìn)口的石油量占比偏低，天然氣從中亞的進(jìn)口量在不斷攀升。隨著(zhù)天然氣的普及，國內需求量的快速增長(cháng)，通過(guò)新疆從中亞的進(jìn)口量仍將持續增加。未來(lái)為滿(mǎn)足新增進(jìn)口量的輸送需求，新疆將建設多條能源管道，構建中國陸上的能源大通道。配套的輸油管道、天然氣輸送管道、電網(wǎng)以及道路運輸等，這些領(lǐng)域必然迎來(lái)進(jìn)一步發(fā)展。
（四）“通商文化”機遇
以商貿與文化旅游產(chǎn)業(yè)為主。長(cháng)期來(lái)看，道路連通、貿易連通中同樣伴隨著(zhù)文化溝通，“絲綢之路”自古是文化交會(huì )的體現，其交流合作的內容涵蓋了文化、旅游、教育等人文活動(dòng)。培育具有絲綢之路特色的國際精品旅游線(xiàn)路和旅游產(chǎn)品，可以積極推進(jìn)特色服務(wù)貿易，發(fā)展現代服務(wù)貿易。人員流動(dòng)還會(huì )加強沿線(xiàn)國家和地區的特殊旅游產(chǎn)品、文化產(chǎn)品、民俗風(fēng)情、旅游線(xiàn)路及非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項目的發(fā)展，旅游企業(yè)可以開(kāi)展旅游管理協(xié)作、旅游業(yè)務(wù)合作、旅游包機航線(xiàn)、旅游投資貿易、旅游服務(wù)采購。從政策支持方面來(lái)看，文化旅游產(chǎn)業(yè)也將伴隨著(zhù)“一帶一路”整體戰略的推進(jìn)而迎來(lái)新的增長(cháng)空間。
（五）“信息產(chǎn)業(yè)”機遇
“一帶一路”國家之間的深度互通會(huì )對信息業(yè)務(wù)基礎設施建設提出更高的要求，這對中國通信行業(yè)已經(jīng)成功“走出去”的通信基礎設施提供商有重大利好，如華為、中興等。
中國通信設備產(chǎn)業(yè)作為“走出去”戰略的先行者，在全球五大電信系統設備廠(chǎng)商中已占據兩席，華為的銷(xiāo)售收入已躍居第一。目前華為海外收入占總收入比重已超70%，中興海外收入占比達到50%。中國電信系統設備廠(chǎng)商的全球競爭力，為落實(shí)“一帶一路”戰略規劃中的通訊基礎設施建設提供了重要基礎。一方面，全球經(jīng)濟的數字化趨勢意味著(zhù)“一帶一路”國家信息基礎設施建設方面有著(zhù)較大空間；另一方面，亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金等融資機構必會(huì )積極對海外信息基礎設施進(jìn)行積極融資服務(wù)。中興、華為等已實(shí)施“走出去”戰略并取得良好海外布局的排頭兵，以及ICT領(lǐng)域其他已經(jīng)開(kāi)始海外拓展的公司，都將迎來(lái)重大產(chǎn)業(yè)機遇。
（六）“自貿區建設”機遇
除產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展機遇外，自貿區戰略也將和“一帶一路”戰略產(chǎn)生良性互動(dòng)。“一帶一路”規劃將以推動(dòng)建設自貿園區或港區的形式推動(dòng)經(jīng)濟走廊建設，目前中國正在推進(jìn)一系列自貿區談判，逐步構建輻射“一帶一路”的高標準自貿區網(wǎng)絡(luò )。“一帶一路”與自貿區建設是“一體兩面，相互配套”的關(guān)系，將共同構成我國對外開(kāi)放新格局，前者側重以基礎設施為先導，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟體互聯(lián)互通，后者則以降低貿易門(mén)檻、提升貿易便利化水平、加快區域內經(jīng)濟一體化為目標。
隨著(zhù)“一帶一路”戰略的不斷推進(jìn)，中國的自貿區戰略不僅要在國內建設若干自貿區，為進(jìn)一步深化改革提供嘗試、總結經(jīng)驗，而且要與當前和未來(lái)重要的經(jīng)貿合作伙伴在貿易、投資等領(lǐng)域建立自貿區，為經(jīng)貿合作伙伴增強雙邊經(jīng)貿活動(dòng)能力、提升資源跨境配置效率提供更為重要的平臺。以開(kāi)放倒逼簡(jiǎn)政放權改革的戰略，是新一輪對外開(kāi)放和更大范圍改革的起點(diǎn)，這將進(jìn)一步提升中國開(kāi)放型經(jīng)濟發(fā)展水平。
總體而言， “一帶一路”初期是大規?；A設施建設，緊接著(zhù)是資源能源開(kāi)發(fā)利用，隨后是全方位貿易服務(wù)往來(lái)，這些將為資本市場(chǎng)帶來(lái)多產(chǎn)業(yè)鏈、多行業(yè)投資機會(huì )。“一帶一路”戰略實(shí)施為我國企業(yè)“走出去”創(chuàng )造出了難得的歷史機遇。同時(shí)，絲綢之路建設也迎來(lái)最新合作伙伴，中巴將簽署超過(guò)300億美元基礎設施項目合約。亞太區域未來(lái)10年間的基礎設施投資需求將達8萬(wàn)億美元。國內工程機械等大型設備企業(yè)迎來(lái)拓展海外市場(chǎng)的重大戰略機，有利于緩解國內產(chǎn)能過(guò)剩局面。
當“一帶一路”這個(gè)嶄新的全球化戰略開(kāi)始落實(shí)后，金融、基建工程、電力設備、工程機械、鐵路設備、通信設備、物流等行業(yè)將全面受益。“一帶一路”建設使交通運輸、建筑建材、能源建設、商旅文化、制造業(yè)等五大行業(yè)將大幅度受益。建設21世紀海上絲綢之路需要構建開(kāi)放融合、完整高效的現代物流體系，航運企業(yè)也將發(fā)揮綜合優(yōu)勢，以海運為依托的整體物流服務(wù)能力將大幅度提升。
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